Ressourcen & Mobilität

Dennis Seibert

Wissenschaftlicher Mitarbeiter

Expertise

Forschungsschwerpunkt: Nachhaltige Mobilität

Erstellung von Szenarien im Verkehrssektor
Wirkungsanalyse von Klimaschutzinstrumenten im Verkehrssektor

Ausbildung & Berufserfahrung

Seit Oktober 2023: Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Öko-Institut im Bereich Ressourcen & Mobilität
2020 – 2023: Wissenschaftlicher Mitarbeiter am DLR Institut für Verkehrsforschung
2017 – 2020: Wissenschaftlicher Mitarbeiter am WifOR Institute
2015 – 2017: Studium Economics, Universität Bayreuth, Master of Science
2011 – 2015: Studium Internationale Wirtschaft und Entwicklung, Universität Bayreuth, Bachelor of Arts

Fremdsprachen

Englisch (fließend)

Kontakt

Dennis Seibert

Ressourcen & Mobilität
Wissenschaftlicher Mitarbeiter
Berlin
+49 30 405085-314
E-Mail

Elektromobilität

Handlungsbedarf und Optionen zur Regulierung des Stromverbrauchs von Elektrofahrzeugen

01.06.2024

In diesem Vorhaben werden verschiedene Regulierungsoptionen und Handlungszeitpunkte für regulative Eingriffe zur Steigerung der Energieeffizienz von BEV entwickelt und hinsichtlich ihrer Auswirkungen nach verschiedenen ökologischen, sozialen und ökonomischen Kriterien bewertet. Dafür wird zunächst
Elektromobilität

Wie kann die EU die sozialen Hindernisse für den Übergang zu Elektrofahrzeugen angehen? Bewertung des Bedarfs an sozialer Unterstützung und Gestaltung von Social Leasing als Teil des Übergangs zu Elektrofahrzeugen in Europa.

01.05.2024

Die Ziele dieser Studie sind (1) die Identifizierung und Quantifizierung des Bedarfs an sozialer Unterstützung bei der Umstellung auf E-Fahrzeuge, wobei der Schwerpunkt auf denjenigen liegt, die am stärksten von den steigenden Kraftstoffpreisen betroffen sind, (2) die Entwicklung von Sozialleasingm
Öffentlicher Verkehr und neue Mobilitätskonzepte

EU-Instrumente für einen umweltverträglichen Verkehr und ergänzender nationaler Regulierungsbedarf mit Schwerpunkt auf den Bereich Kraftstoffe

01.11.2023

Ziel des Vorhabens ist es, das UBA und das BMUV mit fachlich-wissenschaftlichen Analysen bei der Entscheidungsfindung zur Weiterentwicklung der THG-Quote auf Basis der überarbeiteten RED zu unterstützen. Ein Schwerpunkt ist dabei das Spannungsfeld zwischen den Potenzialen der THG-Emissionsminderung
Elektromobilität

Überarbeitung der EU-Flottenzielwerte zur CO2-Minderung bei Pkw, leichten und schweren Nutzfahrzeugen

23.07.2021

Das Ziel des Vorhabens ist die fachliche Unterstützung des Umweltressorts (UBA/BMU) bei: der Bewertung der Vorschläge der EU-Kommission und der Vorschläge anderer Stakeholder auf europäischer und nationaler Ebene zur Überarbeitung der CO2-Flottenzielwerte für Kraftfahrzeuge und · d

Von der Zielsetzung zur Umsetzung – Vertiefung der Szenariopfade

Klimaneutrales Deutschland

Dezember 2024

Deutschland hat sich auf den Weg zur Klimaneutralität gemacht. Trotz wichtiger Erfolge, zum Beispiel beim Ausbau der Erneuerbaren Energien, stehen in der aktuellen Debatte vor allem die Herausforderungen im Vordergrund. Mit der Synthesestudie „Klimaneutrales Deutschland – Von der Zielsetzung zu

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Part 4 of 7 studies on sectoral contributions to the 2040 target

EU 2040 Climate Target: Contributions of the transport sector

Juli 2024

The EU is legally obliged to achieve climate neutrality by 2050 and has an interim target for 2030 of reducing net GHG emissions by 55% compared to 1990. The European Climate Law also requires the EU to adopt a climate target for 2040. In its communication of 6 February 2024, the European Commission

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Working Paper 6/2023

Reagieren Autofahrende unterschiedlich auf Kraftstoffpreisänderungen?

Dezember 2023

Die vorliegende Studie analysiert Haushaltsdaten des Deutschen Mobilitätspanels (MOP) für den Zeitraum zwischen 2002 und 2022 auf unterschiedliche Verhaltensanpassungen der Haushalte. Diese sogenannte Heterogenität der Kraftstoffpreiselastizität wird für verschiedene Haushaltsmerkmale untersuch

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© plainpicture / Hollandse Hoogte & Patrick Post

Wenn jemand eine Reise tut: geschäftlich nachhaltiger reisen

Blog 18.12.2024

116,7 Millionen Geschäftsreisen gab es laut der Geschäftsreiseanalyse* des Verbands Deutsches Reisemanagement (VDR) im Jahr 2023 in deutschen Unternehmen. Wie deutsche Unternehmen ihre Dienstreisen zukünftig umweltfreundlicher gestalten können, fasst Melanie Pietschmann mit Verweis auf ein aktuelles Kurzpapier des Öko-Instituts zusammen.
© plainpicture / Valentin Weinhäupl

Die Methoden zur Zertifizierung von Kohlenstoffentnahme müssen erheblich verbessert werden

Blog 12.12.2024

Solide Kriterien, um die Bindung von CO2 durch natürliche und technische Senken zu messen und damit einen glaubwürdigen Zertifikatehandel zu schaffen – das versprach die EU-Kommission mit der Verordnung für die Zertifizierung von CO2-Entnahmen. Nachdem Entwürfe der zugehörigen Methodiken vorgelegt wurden, sind Fachleute enttäuscht. Die Vorschläge könnten die Klimaschutzbemühungen der EU untergraben, befürchten Lambert Schneider und Anne Siemons.

Dennis Seibert

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Handlungsbedarf und Optionen zur Regulierung des Stromverbrauchs von Elektrofahrzeugen

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