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Wenn jemand eine Reise tut: geschäftlich nachhaltiger reisen

116,7 Millionen Geschäftsreisen gab es laut der Geschäftsreiseanalyse* des Verbands Deutsches Reisemanagement (VDR) im Jahr 2023 in deutschen Unternehmen. Wie deutsche Unternehmen ihre Dienstreisen zukünftig umweltfreundlicher gestalten können, fasst Melanie Pietschmann mit Verweis auf ein aktuelles Kurzpapier des Öko-Instituts zusammen.

Wie der Umstieg aufs E-Auto wirklich zum Klimavorteil wird

Der Verkehrssektor ist einer der größten Verursacher für Treibhausgasemissionen in Deutschland. Die Verkehrswende ist unabdingbar. Wie diese von privaten Haushalten direkt mit der Energiewende verknüpft werden kann, erklärt uns Kathrin Graulich.

Nichts tun ist für alle teurer

Damit Klimaschutz und Energiewende gelingen, müssen alle mitgenommen werden. Über soziale Nachhaltigkeit haben Gabi Rolland, SPD-Umweltpolitikerin im Landtag Baden-Württemberg, Dr. Katja Schumacher und Peter Kasten vom Öko-Institut Berlin im Interview mit der AWO gesprochen.

Schafft der Verkehr die Wende? Transkript des Podcasts

Der Podcast mit Peter Kasten zum Lesen.

Nachhaltige Unternehmensmobilität: Beschäftigte und Unternehmen befragt

2022 gab es zwei umfangreiche Befragungen von Beschäftigten und Fuhrparkverantwortlichen einer Vielzahl von Unternehmen. Die Ergebnisse werten viele Fragestellungen im Themenfeld Unternehmensmobilität erstmals ausführlich empirisch aus.

Schlüssel für elektrische Unternehmensflotten: Fünf Ansätze zum Ausbau der Ladeinfrastruktur

Die Elektrifizierung von Unternehmensfuhrparks ist wichtig, um den CO2-Ausstoß des Verkehrs zu senken. Die beiden Wissenschaftler Lukas Minnich und Andreas Hermann, zeigen in ihrem Blogbeitrag, welche Entscheidungen die Politik treffen kann, um den Ausbau der Ladeinfrastruktur für – nicht nur gewerbliche – Pkw voranzutreiben.

Wie vier Unternehmen ihre Unternehmensflotte elektrifizieren

EnBW, Gegenbauer, Telekom und R+V haben sich als Partner am Forschungsprojekt „Wege zur elektrischen und nachhaltigen Unternehmensmobilität“ beteiligt. Sie berichten, wie die individuelle Situation der E-Mobilität in ihrem Fuhrpark aussieht.

No safe landing: ICAO must adopt a more ambitious climate goal for international aviation

In this blogpost, we argue why the current proposals are inadequate for the aviation sector to contribute its fair share for achieving the Paris Agreement goals.

Das Elektro-Bürgerauto im Nordschwarzwald

In unserer Elektromobilitäts-Reihe blicken wir auf Oberreichenbach, eine Gemeinde mit 3.000 Einwohner*innen im Nordschwarzwald. Dort ist seit 2012 das so genannte Elektro-Bürgerauto im Einsatz. Seit 2018 gibt es zudem ein Carsharing-Angebot. Wie das ankommt, haben wir mit dem Bürgermeister Karlheinz Kistner besprochen.

Elektromobilität: „Wir wollen einen echten Kreislauf“

Die Kyburz Switzerland AG stellt Elektrofahrzeuge her und exportiert diese weltweit. Zusätzlich engagiert sie sich für die Wiedernutzung gebrauchter Fahrzeuge sowie neue Recyclingverfahren.

Lithiumabbau: Energiewende nicht auf Kosten von Gemeinden im globalen Süden

Elektromobilitäts-Reihe: Wie sich der Rohstoffabbau auf indigene Gemeinden auswirken kann und wie Prozesse verbessert werden können, erklärt Pia Marchegiani von der argentinischen Stiftung FARN.

CO2- und Treibhausgas-Emissionen mit Zertifikaten ausgleichen: Qualitätskriterien

Emissionen verursachen und danach Zertifikate für deren Ausgleich kaufen. Ein beliebtes Thema, gerade zur Urlaubszeit. Doch worauf kommt es an? Unsere Themenseite fasst die wichtigsten Fakten aus Klimaschutzsicht zusammen.

Vorurteile gegen Elektrofahrzeuge ausräumen

Wie man Mythen rund um die Elektromobilität ausräumt, darüber haben wir uns mit dem Programmdirektor der Technischen Universität Eindhoven unterhalten.

Wie die Verwaltung höhere Luftqualität, Lärmminderung und Klimaschutz besser erreichen könnte

In den Städten könnten Maßnahmen verwirklicht werden, um die Luftqualität zu verbessern wenn die Verwaltung ihre Arbeitsprozesse vereinfacht.

“Es genügt nicht, einfach nur den Preis für Treibstoffe zu erhöhen“

Welche sozialen Folgen haben Instrumente für eine nachhaltigeren Verkehr? Und wie lassen sich diese auffangen? Über diese Fragen haben wir mit Dr. Ines Verspohl vom Sozialverband VdK Deutschland e.V. gesprochen.

Notwendigkeiten der Verkehrswende: Video-Statements unserer Experten

Tempolimit – Dienstwagenbesteuerung – Bonus-Malus-System – Plug-in-Hybride – CO2-Flottenzielwerte – Entfernungspauschale – klimafreundlicher Verkehr

Gasgeben beim Tempolimit!

Das Tempolimit ist geliebt, gehasst, heiß diskutiert. Aber was sagen die Fakten? Das erläutert Dr. Wiebke Zimmer in einem kurzen Überblick.

EU-Emissionshandel für den Seeverkehr: Wie gestalten?

Wie der EU-Emissionshandels auf den Seeverkehr im „Fit for 55“-Paket ausgeweitet werden kann, beschreibt eine neue Studie. Zudem zeigt sie, wie sich eine solche Regulierung zu Maßnahmen der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) verhalten würde.

Terran reisen – ohne Flugzeug unterwegs

Terran – was ist das? Es ist ein neues Wort, um nachhaltiges und zukunftsfähiges Unterwegssein zu beschreiben. Denn mit keiner anderen Konsum-Entscheidung lässt sich das Klima einfacher und schneller schonen, schreibt Benjamin Köhler.

Energie für Elektro-Lkw: Schnelllader und Oberleitungen können sich sinnvoll ergänzen

Unsere Waren werden auf der Straße fast ausschließlich von Diesel-Lkw transportiert. Der Lkw-Verkehr ist der zweitgrößte Verursacher von CO2-Emissionen im Verkehr. Abhilfe auf dem Weg zur Klimaneutralität könnten elektrische Lkw bieten. Doch wo sollen sie laden?

Nach „Diesel-Gate“ jetzt „Elektro-Gate“? Oder einfach wieder „Lungenärzte“?

Peter Kasten vom Öko-Institut kommentiert ein Positionspapier, das zwar nicht auf groben Rechenfehlen basiert, aber eine nicht geeignete Bilanzierungsmethode anwendet. Das Schlimme dabei: Die Verbraucher werden hinsichtlich des Klimavorteils batterieelektrischer Fahrzeuge verunsichert.

Podcast, Episode 2: Flugverkehr

Die zweite Episode beschäftigt sich damit, inwieweit sich die Treibhausgasemissionen des Flugverkehrs während der Corona-Pandemie verändert haben und ob es Möglichkeiten gibt, den Flugverkehr klimaneutral werden zu lassen.

#VerkehrswendeMythen 13: Die Begünstigung von E-Autos bei der Dienstwagensteuer ist gut fürs Klima

Klimasünderin Dienstwagenpauschale: Sie fördert CO2-intensive Pkw. Besser fürs Klima wäre, wenn der zu versteuernde Anteil erhöht, die privat gefahrenen Kilometer besteuert und Plug-in-Hybride von Vorzügen ausgeschlossen würden.

“Es ist nicht mehr hip und cool, um die Welt zu jetten“

#VerkehrswendeMythen 12: Pendelnde mit geringem Einkommen profitieren von der erhöhten Entfernungspauschale

#VerkehrswendeMythen 11: Durch die neue Kfz-Steuer werden mehr klimafreundliche Autos gekauft

Ziel der Erhöhung der CO2-Komponente bei der Kfz-Steuer im Januar 2021 ist Klimaschutz. Wird das Zeil erreicht? Leider nein.

„Bahnreisen zu verkaufen ist eine sehr komplizierte Arbeit“

Bahnreisen wurden in den vergangenen Jahren immer beliebter. Helmut Lutz, Mitinhaber eines auf Bahnreisen spezialisierten Reisebüros in Berlin, kennt das europäische Bahnnetz wie seine Westentasche.

Fürs Klima am Boden bleiben

Es ist das klare Ziel von Stay Grounded, dass deutlich mehr Menschen am Boden bleiben. Magdalena Heuwieser, Campaignerin und Pressesprecherin des Netzwerks, berichtet über die Arbeit für ein klimagerechtes Transportwesen.

#VerkehrswendeMythen10: Schiffe sind ein klimafreundliches Transportmittel

Das einzelne Produkt, wie beispielsweise das iPhone aus China oder der Apfel aus Neuseeland, verursacht dabei einen schwindend geringen CO2-Fußabdruck. Aber insgesamt trägt der Schiffssektor signifikant zu den globalen Treibhausgasemissionen bei.

Wie geht Klimaschutz im Luftverkehr? Ein Streitgespräch.

Neue Technologien, Treibstoffquoten, höhere Abgaben? Im Streitgespräch zwischen Uta Maria Pfeiffer (BDL) und Dr. Martin Cames (Öko-Institut) gibt es Übereinstimmung, aber auch Konflikte über die Frage, wie sich mehr Klimaschutz im Luftverkehr durchsetzen lässt.

#VerkehrswendeMythen9: Schlüsselrohstoffe für die Elektromobilität werden unter untragbaren Sozial- und Umweltbedingungen abgebaut

Können Lithium und Kobalt, überhaupt unter nachhaltigen Bedingungen gewonnen werden? Ja, meinen Stefanie Degreif und Peter Dolega im neuen Beitrag in der Serie #VerkehrswendeMythen.

#VerkehrswendeMythen8: LNG ist eine saubere Brückentechnologie zur Klimaneutralität für Lkw

Ob sich flüssiges Erdgas (LNG) als klimafreundlicher Übergangsantrieb für Lkw anbietet, beantwortet Moritz Mottschall.

"Two weeks for future": Mein Sohn, unser Tandem und ich

Weil ihr 14-jähriger Sohn den Betreuungsbedarf eines Kleinkindes hat, kann eine Mutter nicht mit "fridays for future" demonstrieren. Obwohl es ihr am Herzen liegt. Sie beschließt, eine zweiwöchige Fahrradtour mit ihrem Sohn zu machen. Ein Reisebericht.

#VerkehrswendeMythen7: Elektrofahrzeug-Batterien können nicht recycelt werden

Es hält sich hartnäckig das Gerücht, dass das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien nicht funktioniert und dass es sogar umweltschädlich sein soll. Das stimmt nicht.

#VerkehrswendeMythen6: Elektroautos sind zu teuer

„Ein Elektroauto kann ich mir nicht leisten. Viel zu teuer. Deshalb kaufe ich einen ‚ganz normalen‘ Benziner oder einen Diesel." Mythos oder Realität?

#VerkehrswendeMythen5: Elektromobilität ist im Lkw-Verkehr in naher Zukunft weder technisch noch wirtschaftlich sinnvoll

Ob der elektrische Antrieb auch für den Straßengüterfernverkehr geeignet ist, beantworten Moritz Mottschall und Florian Hacker im fünften Beitrag der Serie #VerkehrswendeMythen.

Eine Reise vom Öko-Institut nach Australien

Graham Anderson hat bis Sommer 2019 als Wissenschaftler am Öko-Institut in Berlin gearbeitet. Seine Rückreise in die Heimat Australien wollte er so nachhaltig wie möglich gestalten und entschied sich für den Zug und gegen das Flugzeug. Wie diese Reise (vor der Corona-Pandemie!) fast gelang, schreibt er in seinem Reisebericht.

Nachtwandel

#VerkehrswendeMythen4: Die Elektromobilität wird an knappen Batterie-Rohstoffen wie Kobalt oder Lithium scheitern

Immer wieder werden Bedenken geäußert, es gäbe nicht genügend Rohstoffe, um die Lithium-Ionen-Batterien in ausreichend großen Mengen produzieren zu können. Doch ist das wirklich so?

#VerkehrswendeMythen3: Deutschland fördert die Elektromobilität zu einseitig – das ist ein Irrweg

Werden hierzulande neue Technologien für die Mobilität von morgen ausreichend technologieoffen gefördert? Ja, meinen Peter Kasten und Lukas Minnich im neuen Beitrag in der Serie #VerkehrswendeMythen

Der Preis auf CO2

Nachhaltige Mobilität für alle - mit weniger Verkehr!

Unsere Vision für ein effizientes, sicheres und emissionsfreies Verkehrssystem.

#VerkehrswendeMythen1: Auch in der Stadt ist ein Leben ohne eigenes Auto nicht möglich

Es scheint für viele undenkbar: kein eigenes Auto zu besitzen. Wie man dennoch in der Stadt mobil sein kann, ohne einen Pkw zu besitzen, erklärt Dr. Manuela Weber im ersten Beitrag der neuen Serie #VerkehrswendeMythen.

Corona-Konjunkturpaket: Jetzt kommt es auf die Ausgestaltung an!

Das Öko-Institut hat in einem Nachhaltigkeitscheck das Konjunktur- und Zukunftspaket der Bundesregierung bewertet. Eine Zusammenfassung.

Automobilindustrie im tiefgreifendsten Strukturwandel ihrer Geschichte

Will die Automobilindustrie in Deutschland erfolgreich bleiben, muss sie sich umstellen. Wie, das haben Wissenschaftler des Öko-Instituts mit Forschungspartnern analysiert, kommentiert und nun veröffentlicht.

Corona und Klimaschutz: Kommunen als Motivatoren

Corona kann viel für den Klimaschutz bewirken, wenn die Weichen richtig gestellt werden. Das erläutert Expertin Tanja Kenkmann vom Öko-Institut.

„Inlandsflüge sollten eingestellt werden“

Der Klimaexperte Jakob Graichen über die Zukunft des Reisens.

"Lufthansa-Rettung nur mit verbindlichen Klimazielen"

Die wirtschaftliche Lage der Fluglinien durch den Corona-Stillstand ist dramatisch und es wird überall über staatliche Unterstützung verhandelt. Ein Kommentar von Anke Herold für mehr Klimaschutz bei der Rettung der Luftfahrtindustrie.

"Viele Menschen haben ihre Existenz rund um das Auto aufgebaut“

Der Journalist Sinan Reçber hat für den Tagesspiegel Background ein Porträt über den stellvertretenden Bereichsleiter Ressourcen & Mobilität im Öko-Institut, Florian Hacker, geschrieben. Darin spricht der Wissenschaftler über Möglichkeiten, die aktuelle "autofixierte Mobilität" zu verändern.

#klimaretten: Verhalten oder Verhältnisse ändern?

Im Interview kommentiert Prof. Dr. Rainer Grießhammer, der lange Geschäftsführer des Öko-Instituts war, die Aussichten für den Klimaschutz und Fridays for Future und die ewig aktuelle Debatte: Verhalten oder Verhältnisse ändern?

#plastikfrei: Pkw-Reifen sind die Top-Verursacher von Mikroplastik

Teil 4: Reifenabrieb ist in Deutschland für ein Drittel des gesamten Mikroplastikeintrages in die Umwelt verantwortlich.

Taugen Erdgasautos als Brückentechnologie?

Erdgas-Fahrzeuge werden teilweise als Brückentechnologie auf dem Weg zu einem vollständig CO2-freien Verkehr gesehen. Doch taugen sie als umweltfreundliche Übergangslösung? Ein Senior Researcher hat nachgerechnet.

Wird Fliegen durch Kompensation klimaneutral?

Ein Kommentar zum Plan von Easyjet, Flugemissionen zu kompensieren.

Von der autogerechten zur menschenfreundlichen Stadt

Wie eine Transformation zu nachhaltiger Mobilität gelingen kann und was die Digitalisierung damit zu tun hat, erklärt Dr. Manuela Weber im Interview.

„Wir müssen Verkehre bündeln, sie effizienter und multimodaler machen“

Unterschiedliche Verkehrsträger besser vernetzen und so für mehr Effizienz und Klimaschutz im Verkehrssektor sorgen – das fordert Dr. Heike van Hoorn, Geschäftsführerin des Deutschen Verkehrsforums.

Umstieg geglückt? Ein Blick zurück!

Der (vorerst) letzte Beitrag der mehrteiligen Blog-Serie „Autofreies Leben“ von Manuela Weber - ein Rückblick auf die notwendigen Schritte zu einem autofreien Leben.

Carsharing statt eigenes Auto: Infos und Tipps zum Loslegen

In ihrer fünften eMail an Anna stellt Manuela Weber Carsharing als Ergänzung zum Umweltverbund vor und gibt Tipps zum gemeinsamen Nutzen von Autos in der Nachbarschaft.

Wie der Umstieg gelingen kann: #ichhabsgetan!

Teil 3 der Blogserie "Autofreies Leben", in der Manuela Weber den Weg ihrer Freundin Anna von der zweifelnden Autofahrerin hin zur überzeugten Nutzerin von Umweltverbund und Carsharing kommentiert.

Kosten, Stau, Lärm… #mirreichts!

Immer freitags kommentiert Mobilitätsexpertin Manuela Weber den Wandel ihrer Freundin Anna weg vom eigenen PKW und hin zu einem autofreien Leben in der Stadt. Lesen Sie hier den zweiten Teil der Serie.

„Leben ohne eigenes Auto“ – Wie Anna die Mobilität neu entdeckt

Mit Tipps per eMail begleitet Manuela Weber ihre Freundin Anna auf dem Weg von der zweifelnden Autofahrerin hin zur überzeugten Nutzerin von Umweltverbund und Carsharing.

Neue Wege: Nachhaltige Mobilität am Wohnort

Dr. Manuela Schönau und Annemarie Rost stellen Vorzeigequartiere in Darmstadt und Potsdam vor.

Neujahrsvorsätze? Aber sicher!

Nachhaltige Neujahrsvorsätze sind gar nicht so schwer umzusetzen, findet Alexa Hännicke. In ihrem Blogbeitrag stellt sie fünf Beispiele aus dem Alltag vor.

Die Verkehrswende fängt an der Haustür an

Wie Wohnungsunternehmen ihren Mietern bereits zu Hause Alternativen zum PKW anbieten können und welche Beispiel-Quartiere dies schon umsetzen, beschreibt Dr. Manuela Schönau in ihrem Blogbeitrag.

Joker "Elektromobilität": Kann er alleine alle verkehrsbedingten Umweltprobleme lösen?

Anlässlich der Europäischen Mobilitätswoche spricht sich das Team "Nachhaltiger Verkehr" am Öko-Institut dafür aus, den Blick über die Elektromobilität hinaus auf eine umfassende Verkehrswende zu lenken.

CO2 emission standards for cars and vans: how to make the switch to a WLTP-based compliance system a success

The update of the CO2 emission standards for cars and vans for the post-2020 period is currently being negotiated. Peter Kasten presents concepts for increasing the effectiveness of the changeover from a NEDC to WLTP-based compliance system.

CO2 emission standards for cars and vans: the difficult switch from one test procedure (NEDC) to another (WLTP)

The update of the CO2 emission standards for cars and vans for the post-2020 period is currently being negotiated. Peter Kasten discusses the switch from a NEDC to a WLTP based regulation scheme and how it could affect the effective real-world emission reduction.

CO2 emission standards for cars and vans: the status quo and the Commission’s proposal

The update of the CO2 emission standards for cars and vans for the post 2020 period is currently being negotiated. In this blog post, Peter Kasten gives an overview of the valid regulation up to 2020 and the Commission’s proposal.

Intelligent mobil im Wohnquartier

Damit intelligente Mobilitätskonzepte in Wohnsiedlungen bald alltäglich sind, haben sich Öko-Institut, Verkehrsclub Deutschland und der Deutsche Mieterschutzbund im Projekt „Wohnen leitet Mobilität“ zusammengeschlossen und eine Broschüre mit Handlungsempfehlungen herausgebracht. Dr. Manuela Weber erläutert, für wen die Broschüre ist und worum es darin geht.